来源：封面新闻

封面新闻记者 曹菲 摄影报道

7月9日上午11点10分，G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路（简称久马高速）刚坤玛大桥施工现场，一片25米预制T梁稳稳落定，标志着久马高速川青交界至阿坝互通50公里段首片梁板成功架设，该段施工加速推进，预计年底基本成型。

久马高速是首条西北出川高速，连接四川、青海两省。2024年通车后，从成都绕城高速出发一路高速通行，经都江堰、汶川、马尔康，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3。

阿坝段50公里首片梁成功架设

智慧梁场大规模生产 首批梁板开始投用

刚坤玛大桥位于阿坝州阿坝县各莫镇正达村，全长1623米，全桥共需架设756片25米T梁、12片40米T梁。该桥第一片梁板成功架设，意味着阿坝段50公里开启桥梁上部结构施工。

值得一提的是，这座大桥的梁板全部来自约10公里外的久马高速C1总包部的智慧梁厂。该梁厂在多果服务区附近，占地55亩，预制梁板5286片，是目前四川省规模最大、最先进的梁厂。

智慧梁厂

智慧梁厂

7月8日，记者来到该梁厂A区探访，看到钢筋加工与绑扎、梁板浇筑、蒸汽养护、张拉压浆全部采用智慧化流水线，既节约了梁厂占地面积，又提高了制梁效率。

纯液压模版

“我们采用纯液压模版，两边可以自动开合，梁板浇筑完成后可由底座的滑轮运至下一个环节，避免了吊装。”蜀道集团四川路桥久马高速C1总包部张欢说。通过这种智慧化流水线，每片T梁从合模到脱模约18个小时，与传统工艺相比节约了6个小时，人力成本也从18人减少至10人。

智慧梁厂于今年5月建成，目前已大规模生产，首批梁板开始投用，梁厂的投用将助推阿坝段50公里建设进程。

全线海拔3000米以上 施工难度极大

久马高速起于青海久治县（川青界），北接青海花石峡至久治高速，经四川阿坝州阿坝县、红原县，抵达终点马尔康市，接汶马高速。全线219公里全部在海拔3000米以上，其中海拔3500至4000米段长98公里，占全线的45%。

与高海拔相伴的是低气温。7月仲夏，阿坝县最高温20多度，最低温只有个位数。7月7日的探访中，4场突如其来的大雨搅乱了行程，恶劣天气对施工的影响可想而知。

作为四川首条高海拔高原高速，久马高速全线穿越高原湿地，需要克服多种复杂的地质条件。全线控制性工程查针梁子隧道，就集中体现了线路复杂的地质地貌。

查针梁子隧道位于川西北山地向高原的过渡地带，海拔在3650至3700米之间，穿越长江、黄河分水岭。隧道总长3.1公里，其中1.5公里强风化千枚岩、页岩和板岩，极其破碎。“目前掘进了400多米，每天掘进60厘米。”蜀道集团藏高公司久马高速龙日坝代表处管理人员黄海说。影响施工进度的另一个因素是天气，5月到9月为雨季，10月到次年2月又开始下雪。沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜最高温差可达28.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，一年的有效施工期不足6个月。

“这里施工条件比较差，很多工人有高反，洞口作业区工人都换了6批。”他说。

穿越高原草原湿地 生态环保任务艰巨

久马高速走廊带经梭磨河森林公园、俄么塘花海景区、多美林卡国家湿地公园、莲宝叶则景区等重要生态敏感区，环境敏感点多，生态复杂脆弱，工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常艰巨。项目施工中主要从防污染和生态修复两方面开展环水保工作。

防污染方面，严格按照“雨污分流”原则，合理规划生产、生活废水和雨水管沟。场地施工废水必须引入沉淀池，通过板框压滤机处理一体设备对污水进行处理，严禁外排；各驻地安装使用了餐厨废水油水分离机、一体化生活污水处理设备，严格按标准设置危废间；加强扬尘防治，硬化施工便道并适当增加硬化长度，安装了喷淋、雾炮、洗车机、洗车池等设备，悬挂密目网。

草甸养护培育

生态修复方面，科学养护草甸，并根据施工进展及时回铺。此外，利用对关闭的横向便道通过撒播草籽等方式进行生态恢复，积极推广应用植物纤维新技术，对全线桥梁已完成下部结构的红线范围空地，正加快生态恢复。

阿坝段50公里桥梁下构施工

阿坝段50公里年底基本成型 全线2024年通车

7月8日上午10点过，记者从久马高速起点川青交界出发，一路向东南抵达阿坝互通，沿线部分路基已清晰可见，桥梁墩柱连成长线。

据悉，久马高速川青交界至阿坝互通50公里路段平均海拔3550米，共有互通2座，停车区1座，服务区1座。该段7月底将完成路基工程，8月中旬开始路面水稳施工，同步推进桥梁下构和梁板预制架设等工作，预计今年年底基本成型，成为全线率先成型路段。

阿坝段50公里路基施工

随着阿坝段50公里建设推进，全线建设同步加速。久马高速全线预计2024年建成通车，届时从成都绕城高速出发，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3，将极大提升阿坝州交通出行条件。

作为四川首条西北部高速公路出川大通道，久马高速联系大西南和大西北、川藏公路通道和青藏公路通道，联络成渝地区双城经济圈、长江经济带、和陆上丝绸之路经济带，其建设将进一步完善四川西部地区的公路网，发挥路网通道功能。

此外，久马高速将成都平原经济区、阿坝州和青海省连接起来，这条高速的建设，对完善国家及地区路网结构、促进四川融入“一带一路”发展战略、推动民族团结具有重要意义。

（文中部分图片由蜀道集团提供）

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