前面我们有专文讲了冲击压路机施工的六大影响因素，在这里我们重点谈谈冲击压路机冲击碾压轮（弧度落差）大小对冲击碾压效果的影响。

我们知道，振幅越大，冲击力越大，压实影响深度越深。“振幅”是指物体振动时离开平衡位置最大位移的绝对值。冲击压路机的大振幅产生巨大的冲击力，类似穿透力极强的地震波，促使基础颗粒位移及填充，进而提高压实度。

振幅越大，产生的冲击力即冲击波越大，冲击波在基础啊材料中传播的距离及基础材料被迫产生的位移距离也越大，进而达到更好的压实效果。我们知道，压实本质上就是通过施加外力提高被压实材料压实度的过程。

梅花碾

对冲击压路机来说，“振幅”指的就是冲击压路机非圆形碾压轮“弧度落差”的大小，换句话讲，就是冲击碾压轮的“个头”大小，冲击碾压轮的“个头”越大，“振幅”就越大，冲击压路机的压实能力相对就会越强。

冲击压路机“振幅”带来的冲击力作用于基础材料，产生强烈的、类似穿透力极强的地震波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非黏性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高基础材料的固结速度。

冲击压路机名称中的“冲击”指的就是冲击压路机“振幅”带来的这种夯实能力，冲击压路机在牵引车的带动下翻滚，产生的冲击力很大，足以破坏基础材料颗粒间的摩擦力和粘结力，相互脱离并发生位移，同时排除颗粒间的空气和水分，达到压实的目的。

冲击压路机冲击碾压技术规范《公路冲击碾压应用技术指南》明确指出：“20kJ的三边形冲击压路机处理湿陷性黄土地基的有效影响深度为1.1m 左右，而25kJ 为1.4m 左右，差异明显。”

冲击碾

25kj冲击压路机超过220mm的大“振幅”是其冲击力达到几百吨、有效压实深度达2米，影响深度达5米的主要原因，因此，广泛使用在机场、水库及高速公路等基础建设上，并常被用以路基补强压实作为检测路基压实效果的重要手段。

路基的增强补压是指在振动压实达到设计（规范）要求后，为进一步提高路基的密实度与均匀性，减少工后沉降与差异沉降而进行的补充冲击碾压。有时为了检测路基的压实质量，发现薄弱环节，并对其补强，可称为检测性补压。

冲击压路机

在这里，需要特别说明的是，我们之所以谈冲击压路机冲击碾压轮（弧度落差）大小对冲击碾压效果的影响而不是冲击压路机型号大小，是因为国内冲击压路机厂家对冲击压路机型号的命名及定义不够统一，差异较大。

以25kj三边形冲击压路机为例，我们在工地上经常见到有（266kw）冲击压路机牵引车牵引的，也有（162kw）50装载机牵引的，我们把这两种25kj冲击压路机放在一起，明显可看到差别较大。

冲击压实机

冲击压路机外形大小（弧度落差）不同，不单单给冲击压路机带来不同的压实能力，也给牵引机械牵引力带来不同的使用要求，这也是为什么50装载机可以牵引冲击压路机了，生产厂家还要生产冲击压路机牵引车，源于大小不一样。

因此，购买或租赁冲击压路机，冲击压路机型号已经暂时不能成为认定标准，我们只有期待冲击压路机市场能够早日走向规范，购买冲击压路机产品选择正规生产厂家。

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